雅阁王是哪一款车

2019年，大众帕萨特“栽 ”了

2020年 ，东本INSPIRE也“栽”了

又是“碰撞门
”，INSPIRE面临口碑危机

就在这几天
，一个号称“雅阁王”的车“翻车了 ”，TA就是东本的中型轿车——INSPIRE 。而“翻车
”的故事 ，还得从中保研的碰撞成绩单说起！

3月3日
，中保研在完成2019年第二批第十款车型——东风本田INSPIRE车型全部测试评价工作后，根据《C-IASI管理办法（2018年版）》规定 ，发布了INSPIRE的最新成绩！测试结果似乎并不如意。

测评结果显示
，INSPIRE在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得差评（P），不过在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数上获得了优秀（G）
。

当然 ，还有一个指标值得我们关注
，那就是车内成员安全指数，而这个部分包含两个极为重要的板块：“正面25%偏置碰撞 ”和“侧面碰撞
”。在这其中 ，由于A柱变形严重
，乘员舱上部侵入量较大，所以“正面25%偏置碰撞”的评价结果为“M ” ，比帕萨特稍好 。

另一方面，在碰撞测试中
，由于测试的车型为低配版本，并没有安装侧面头部保护安全气囊 ，所以对于碰撞假人的束缚也是不够的
。加上碰撞过程中的冲量
，所以假人在碰撞的过程中，也发生了较大的位移 ，由此
，在这一项评价中，INSPIRE得到的也是“M
”。

一样的设计 ，不一样的碰撞结果

诞生于上世纪90年代
，本田INSPIRE的第一代车型就是基于雅阁打造，于是就有了“源于雅阁”的说法！在此之后 ，为了区别于同时代的美版雅阁或者讴歌TL
，新车就以INSPIRE的名号在日本本土进行投产 。如今，继思铂睿之后 ，INSPIRE成为东本引进的又一款中级车
。

无论是外观设计，还是内饰搭配
，甚至是动力总成，“外行人 ”几乎看不出两款车的区别 ，按照道理来讲
，这两款车的安全特性也应该大致相同。不过从中保研的成绩来看，东风本田INSPIRE与本田雅阁还存在些许差距 。

本田INSPIRE正面25%偏置碰撞

由于广汽本田雅阁是在2018年参加的中保研测试 ，而那个时候并没有推出“耐撞性与维修经济性指标
”的测试内容
，不过在“车内乘员安全指数”这个项目中，还是可以看出一点差异 ，在此评测中
，雅阁得到的是“G ”（优秀），而INSPIRE得到的却是“M”（中等）
。

本田雅阁正面25%偏置碰撞

而前面提到的“正面25%偏置碰撞
” ，或许我们可以在中找到答案。在这个测试中
，本田INSPIRE前面的A柱发生了非常明显的形变，驾驶室的上部分往上方凸起 ，使得正驾驶的乘坐空间非常狭隘；而雅阁的座舱相对完整，A柱也没有发生太明显的形变 。

在今年年初
，美版雅阁还获得了“顶级安全”的称号
。在IIHS碰撞测试当中，雅阁几乎全部测试项目都是“G ”。不过由于雅阁车型的前照灯装饰 ，最终让它与“TSP+认证
”擦肩而过 。

销量差异明显
，“雅阁王”水土不服

前面已经提到过INSPIRE的来历，其实在定位上 ，INSPIRE在日本和北美市场比雅阁还要高出半个等级
，它们的关系就像亚洲龙之于凯美瑞！不过在销量表现上，INSPIRE与雅阁却有非常大的差异。

在国内B级车市场 ，排名前十的车型除了雅阁就是帕萨特
，月销量过20000也是常有的事情
。而对于INSPIRE而言，五位数的销量似乎“难于上青天 ” ，多月销量不足5000台。

不过
，低销量的INSPIRE丝毫没有影响到东风本田的热销！作为一家有着18年历史的企业，2019年 ，东风本田的销量达到了78.89万辆，同比增长13.2% 。

在2019年投入的产品中
，思域、XR-V以及CR-V三款车型年销量超过了10万辆，其中思域和CR-V的年销量更是进入了20万辆的销售阵列！

本田X-NV上市以后 ，东风本田产品实现了纯电 、混合动力以及燃油三大领域的全面覆盖
。除此之外
，在去年中期改款的小型SUV?XR-V依旧是这一细分市场的“佼佼者
”，2019年全年销量达到了147203辆。由此可见 ，在东本面前
，INSPIRE的低销量似乎不足一提！

疫情来袭，东本面临巨大压力

2月中下旬 ，除湖北以外的全国其它地区
，陆续进入复工复产阶段 。然而，身处疫情漩涡中央的湖北企业 ，却被告知不早于3月10日24时前复工
，而这其中，就包含前面所提到的东风本田
。

根据信息显示 ，东风本田的三个工厂都位于武汉市，而此刻的工厂停工就代表着生产线的汽车停产。按照现阶段的复工表推算
，东本从“武汉封城”到“复工 ”开始，中间将有近50天的空窗期 。类比2019年的全年销量 ，东本的损失产量将达到10.4万辆
。

按照现在的状况
，即便是品牌能够按时复工，东本的“10万台
”损失也很难在短时间挽回！要知道 ，随着广汽本田皓影的诞生
，东本的大多数车型（剔除思域、杰德），都能在广汽本田车系中找到替代品！

另一方面 ，东本的新车研发也将会因为疫情来袭而被推迟。在2020年初
，本田中国就宣布引入SPORT?HYBIRD?e+插电混动动力系统应用于本田CR-V，以加速本田电动化布局 。同时 ，两厢版思域的引进
，也将充满阻碍！

除此之外，东风本田的经销商在复工后期也将有可能面临无车可卖的尴尬窘境
。毕竟 ，在此次疫情期，物流行业也因为封城
、封路
，而一再停摆。

写在后面的话

屋漏偏逢连夜雨，身处疫情漩涡的东风本田本就面临停产困境 ，如今
，INSPIRE又因“碰撞门”给品牌带来了“口碑危机 ” 。不得不说，东本的2020 ，真的很“南
”！

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

雅阁王指的是东风本田推出的中级车INSPIRE
。

INSPIRE这款车可以说是雅阁的同级车型，这款车由东风本田引入生产 ，这款车的车身长度接近五米
，汽车的长度比雅阁的车身长，所以被很多车主称之为雅阁王 ，这款车整体的性价比相对来说还是非常不错的
，但是这款车的销量却不高，与同级别的雅阁相比 ，相差甚远。

从本质上来讲，雅阁和INSPIRE算是各有所长
，INSPIRE这款车偏向运动，雅阁具有运动气质的同时更加稳重一些 ，这两款车在内饰上的设计没有太大的区别 。

在配置方面
，INSPIRE的配置要比雅阁的配置高一些，尤其是十喇叭5.1声道先锋音响效果得到了大多数车主的认同 ，虽然这是一款运动型的轿车
，但是INSPIRE座椅乘坐舒适度较高，不过在后排空间表现方面过于局促
。

作为一款中高级轿车 ，INSPIRE在内饰设计方面并没有刻意迎合中国消费者审美观点
，相对于兄弟车型雅阁来说，汽车的内饰注重科技感和运动感 ，而雅阁注重的是舒适性
，内饰的设计符合中国消费者的审美观点，所以INSPIRE的销量一直处于低迷的状态。

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