高尔夫车怎么样-

最近在线外邦的直播间里，许多网友向我询问关于第八代高尔夫的消息 ，如终端优惠有多少
，订车要等多久，这一代车型有哪些亮点等问题 。为了回答网友这些问题 ，我探访了本地4S店，看看作为全新车型
，第八代?高尔夫到底能带给我们多少惊喜
。考虑到毕竟1.4T低配车型的价格已经接近15万，价格有些偏高 ，所以去之前
，我也很好奇，想看看实车到底有什么亮点和优势。

从4S店了解到目前的行情信息 ，简单说就是下面四句话：

第一
，第八代高尔夫目前只有1.4T车型，1.2T车型明年二月之前不会排产 。也就是说起步要从14.88万元的1.4T开始。?

第二 ，?1.4T车型目前平价销售
，不加价，但也没有任何优惠
。目前我探访的这家店内 ，有12位客户已经订车
，而且是在没有试驾的情况下盲订的，现在订车最快一个多月就能提到车。

第三 ，?销售顾问表示，第八代高尔夫的竞品车型目前只有两厢思域
，其他车型对它构成的威胁不大（我估计是官方内部培训的话术） 。

第四，?EA211?EVO1.5T发动机 ，估计要等到2023年才装车
。

接下来说说我在店内对实车的一些体验感受。

第八代高尔夫内饰延续了海外版本的造型设计，最大的亮点是数字化和智能化 ，10.25英寸仪表+8.25英寸中控屏幕的组合
，让整车内饰的科技感有了明显提升 。

同时，中控内部还集成了MIB?3系统（大众第三代车载信息娱乐系统） ，车内几乎找不到一个实体按键
，车机及空调等功能均被整合在这块屏幕里
。当然，这些配置仅限于顶配车型 ，1.4T低配车型依然保留了部分实体按键。另外
，全新的小巧电子挡杆，跟保时捷代号为992的全新911类似 ，也让整个内饰风格看上去更智能 、更精致 。

但无论内饰的科技感
、精致感如何，一切都要以好用为前提
，那么全新高尔夫8配备的这套数字化中控，到底好不好用？

首先给大家第一个结论 ，展厅这台顶配车型的车机系统
，并不好用
。

具体哪里不好用？首先，无论通电还是点火 ，这套多媒体开机的速度都很慢
，差不多要半分钟左右才能进入主界面。我实地测了一下，时间最短也要近25秒钟 。也就是说你绑上安全带 ，挂上D挡之后
，这套车机系统或许还没成功开机……?

其次，进入了主界面 ，主界面的菜单UI设计和配色都比较朴素（但鉴于大众粉爱的就是这份朴素
，这条咱就过了）
。而下面这个细节设计，就有点反人类。

比如 ，我对着屏幕中习惯性的左滑右滑，发现这一页菜单总也翻不过去 。定睛一看才发现
，原来我的手指是触碰到了“显示车辆状态 ”这一栏里（下图中画大红圈的位置），不管我左滑右滑 ，实际上只能在这一个子菜单里切换画面（下图中画小红圈的位置
，有三个小点，意味着可以左右切换三个画面）。如果你想把这一页菜单整体翻篇 ，你需要把手移到黑色背景上滑动
，才能整体移动菜单
。而一般的车是怎么设计的？整体菜单支持左右滑动，子菜单支持上下滑动。互相不干扰才对！?

空调的设计更让我觉得有些奇葩 。不知道是我体验的这台展车有问题的原因 ，我每次熄火之后重新开启
，空调都是关机状态，都需要重新开启
。一般的车进入空调界面后 ，点击风量调节按钮
，空调都能够自动开启。而这台高尔夫8不行，必须点击左上角的空调开启键 ，开启空调后才能进行温度和风量的调节 。相当于必须把裤子脱了才能放屁一个道理
。

不过，高尔夫8的中控系统也不是一无是处
，虽然有瑕疵，但是整体的流畅度和清晰度还是值得肯定的。

说完了变化最大的车机
，再看看其它方面 。全新一代高尔夫新车外观最直观的改变是车灯，全新设计的LED车灯 ，不再是棱角分明
，而是运用了许多曲线
。此外，这一代R-Line车型还增加了星际蓝的配色 ，有一种回到高6R时期的战斗风格。?

第八代高尔夫的车身尺寸为4296/1788/1471mm
，轴距为2636mm，对比两厢思域的车身尺寸来看 ，第八代高尔夫明显更小
，而且小了不是一点点啊 。

方向盘上的触控按键和中控一样，不怎么好用 ，科技感倒是有，但确实没有实体按键手感好
。

精致的电子挡把样式很小巧
，但如果是低配车型的话，没有换挡拨片 ，无法通过手动模式加减档位
，就成为了纯纯的自动挡，缺少了一些驾驶乐趣。

▲高配车型配备的换挡拨片

座椅采用翻毛皮+皮质两种材料拼接而成 ，舒适性不错
，中间比较软，两侧相对较硬 ，能给予腰部良好的支撑
，长途行驶舒不至于腰痛 。

最后来看看发动机，第八代高尔夫并没有配备大家期待的EA211?EVO?1.5T涡轮增压发动机 ，而是配备了一台EA211?1.4T发动机
，最大马力150匹，匹配双离合变速箱。

这套动力总成在大众的许多车型上都有配备 ，可以说是身经百战
。但问题就来了，同样动力总成的一汽大众速腾
，目前终端有接近3万的优惠，入门车型裸车价不到14万；上汽大众的凌渡目前有4万左右的优惠 ，裸车也差不多14万左右；而第八代高尔夫1.4T车型的入门价格为14.88万（首发版）
，顶配R-Line车型的价格为16.58万。

从价格、空间 、动力总成的角度来看，同品牌其他车型的性价比都要高于第八代高尔夫 。此外 ，论动力
，竞品两厢思域的原厂发动机参数也要比第八代高尔夫高不少
。无论对比同品牌车型，或是对比竞品车型 ，似乎都很难找到现阶段买它的理由。

最后说说

最后总结一下
，第八代高尔夫虽然号称“数字化高尔夫
”，但实际体验后发现 ，中控并不好用
，有些细节甚至特别不友好 。很难想象这是大众2020年的车机水平，客观说还真的不如眼下10万元国产车的车机好用
。其次 ，第八代高尔夫整车亮点不多，空间不大
，动力沿用老款，加之新车刚刚上市 ，终端没有优惠
，整体性价比不高。照一汽大众的脾气，估计上市三个月降个三万是完全可能的 ，到时再考虑入手不迟 。

另外
，销售表示，目前订车的消费者中 ，年轻人占了大部分
，而且这部分消费者都比较有VAG信仰
。这也倒印证了我此前的猜想，目前肯花15万买个1.4T的低配高尔夫 ，那肯定信仰和真爱了。

而且
，高尔夫这款车给我的一贯印象就是好开、皮实
、朴素，典型欧洲味儿的家用车 。如今的数字化 ，变得更加花哨，反而失去了原有的一些机械感
，再加上动力没有提高，整体上变得有些不伦不类
。个人预测 ，这一代数字化高尔夫
，如果终端没有大幅优惠支撑，很可能会成为销量上最失败的一代高尔夫。

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第八代高尔夫哪款最值得买？你想了解的都在此

优点：就是中意这个外表,我是非常中意的。

缺点：:马马虎虎,没有甚么新鲜感,但是作工还挺不错
。

外观：就是喜欢这个外观,我是很喜欢的。

内饰：:一般般,没有什幺特别之处,不过做功还挺不错 。

空间：够大 够大 后排可以坐4个成年人

配置：这价格,配置,外观,内饰都是很好的,性价比很高
。值得购买。

动力：超车很有自信,动力很好,加速很给劲 。

操控：还好,方向盘有点沉,但是指向精准

油耗：基本在预期内,毕竟车重在那摆着,能有这样的油耗已经不错啦

舒适：悬架有点偏硬 不过座椅很舒适

优点：外表是我最满意的处所了

缺点：对比平庸,没有甚么尤其值得夸耀
。

外观：外观是我最满意的地方了

内饰：对比平庸,没有什幺尤其值得称道。

空间：后排空间大,坐三个大人不觉得拥挤 。

配置：总体性价比还是不错,毕竟价格摆在那里,能接受

动力：本人开车比较激进,所以动力感觉还可以
。

操控：因为我是个新手,感觉操控很不错,指哪走哪。

油耗：基本在市区跑,油耗有点偏高,不过还可以,可以理解

舒适：悬架偏硬 但是很舒适 过弯的时候 很舒服

优点：靓,颜值高,我是外貌协会的

缺点：中控台偏硬,但是作工还可以,拼缝匀称 。就是塑料件感太重
。

外观：拉风,回头率高,我是外貌协会的

内饰：中控台偏硬,不过做功还可以,接缝处匀称。就是硬塑感太重 。

空间：前排和后排的乘坐舒适性很不错,后排空间也很大。

配置：高,实在是高,如果能再便宜个1-5千,就完美

动力：家用够,又不是去赛车
。我觉得够用了。

操控：车子的操控还是不错,方向盘指向很精准 。

油耗：偏高了,不过也在接受的范畴之内

舒适：座位包裹性强,舒适性不错
。隔音效果很不错,高速120码以上噪音就大了。不过还可以忍受

优点：漂亮,我的是黑,感觉非常挺不错,

缺点：塑料件感实足 作工还挺不错 接缝对比大 没有尤其的处所

外观：好看,我的是黑色,感觉很不错,

内饰：硬塑感实足 做功还挺不错 裂缝对比大 没有尤其的处所

空间：一般吧 后排坐三个成年人有点拥挤

配置：还是不错的,这个价格买到这个车,我觉得很满意了

动力：因为是新手,感觉动力还行,就是起步有点肉,不过舍得给油还是很给力

操控：没怎么开,感觉还可以,方向盘指向精准

油耗：在我预期范围之内,毕竟这么大,能接受

舒适：前排座椅包裹很舒服,隔音效果也不错,就是高速上了120噪音就大了

从早期谍照露出到官图发布 ，从车辆信息陆续公布到海外上市
，从国内路测谍照公布到预售价公布......全新数字高尔夫（第八代车型）不断地登上汽车新闻头条 。而近期，它终于在万千期待中上市 ，蜀锦也特此前往广东
，对第八代高尔夫进行为其3天的体验与试驾，将对关注该车的读者讲解第八代高尔夫哪款值得买、驾驶感受 、最新的科技配置
、内外设计质感等全面信息
。

来自全国各地的车主 ，自愿驾驶着爱车前往广东佛灵湖畔，参加第八代高尔夫上市活动。而随着不同年代高尔夫行驶上舞台
，第八代高尔夫12.98万-16.58万元售价公布，现场传来一阵阵的狂欢 。

论车主基础 ，高尔夫拥有近4000万辆的销售量
，是全球累计销量的第一梯队；论产品历史，高尔夫已经走过了46个年头 ，是汽车市场消费者心中的情怀与图腾
。只有这两项相结合
，加之第八代高尔夫又一次突破自我的创新，才会让车主自发的前往佛灵湖畔见证车辆的上市 ，才能有这么多的故事可讲。

第八代高尔夫哪款值得买？

第八代高尔夫官方指导价为12.98万-16.58万元
，推出了两种动力形式共5种版本，相比停产在售的2021款车型 ，其入门版本售价与顶配售价都要更低
，并且在售价更低的同时，配置还有所提升 。

对于预算不够以及不看重动力的消费者 ，第八代高尔夫12.98万元的最低配版本已经足够满足需求，LED前后大灯、后视镜加热 、后排出风口
、多功能方向盘、头部气帘 、全液晶仪表
、自动空调、电子档杆等配置皆有搭载
，相比同价位合资车型在配置方面有所优势
。

第八代高尔夫是次低配车型售价为14.28万元，相比最低配车型多出了全景天窗 、皮布双拼座椅
、氛围灯、手机无线充电 、定速巡航等配置 ，实用性与舒适性配置更丰富。需要注意的是
，采用1.4T发动机的280TSI?PRO版本与次低配版本配置相同，但是动力方面更具优势 ，而且售价仅贵出了七千元
，所以第八代高尔夫280TSI?PRO版本算是全系性价比最高版本 。

另外，第八代高尔夫拥有一款售价为14.88万元的首发版本 ，由于其不会大规模铺放
，所以对于购车并无多大参考意义，而售价为16.58万元的顶配280TSI?R-Line版本 ，搭载了运动套件、智能泊车
、自适应巡航、换挡拨片等配置
，如果看重运动外观与科技配置，并且预算充足的消费者 ，建议直接选择顶配版本。

外观造型更为低趴

聊完了第八代?高尔夫哪款值得买，接下来谈谈试驾感受如何
，此次笔者试驾车型为280TSI?R-Line版本，也就是售价为16.58万元的顶配车型 ，下文试驾评测将以该版本为准
。

其实
，有关第八代高尔夫的早已公布，蜀锦传媒在北京车展上也与实车接触过 ，当又一次在深圳看见实车时
，依旧对其设计有新鲜感，加之试驾过程中路人的驻足围观 ，可以看出第八代高尔夫设计足够打动市场
，凭借颜值就能够“混得一口饭吃”。

具体来说，第八代高尔夫相比上一代车型 ，依旧延续了车侧经典的折纸C柱
，车身腰线也与上一代车型相似，但是第八代车型的车身姿态要更加低趴 。主要由于 ，第八代高尔夫进气格栅面积进一步缩小，同时车灯采用了流畅的曲线设计
，加之“大嘴 ”一般的前包围，让第八代高尔夫前脸具有扁平感
。

从尾部看过去 ，第八代高尔夫上半部分呈现梯形
，加之“四出排气”设计，让尾部既敦实又带有运动气息。值得一提的是 ，第八代高尔夫前后大灯不仅点亮效果出色
，给车辆整体设计起到了点睛之笔的作用，而且还拥有自适应调节照射范围功能 ，能满足城市 、高速等不同路况下的照明需求
，实用性较高 。

朝着豪华发展的内饰设计

坐进第八代高尔夫车内，细细感触其内饰用料与做工后 ，笔者感叹到“高尔夫在向着豪华发展
”
，因为它颠覆了大众的家族化设计，并且完全符合消费者对精品小车的需求
。

第八代高尔夫内饰采用了贯穿式屏幕设计 ，两块屏幕之间的折线设计，与其余采用贯穿式屏幕设计车型做出了很好的区分
，此外和贯穿式屏幕设计相呼应的还有贯穿式出风口设计，这让内饰成为了一个整体 ，并不会有上一代车型内饰的分割感。

需要注意的是
，这一套双液晶屏幕组成的贯穿式设计为全系标配，售价为12.98万元的入门级车型也能享受到这一套科技感浓郁的内饰造型 ，第八代高尔夫面向市场的诚意十足 。

另外
，第八代高尔夫采用了全触控按键，空调音量调节
、方向盘多功能按键、灯光控制区域都由实体按键变为了触摸按键 ，但是其触摸反馈出色
，类似于苹果手机的线性马达，不会存在传统触摸按键的缥缈感
。另外 ，在进行空调温度调解时误滑至音量区域
，系统依旧会默认在进行温度加减，触摸按键的操控逻辑性同样出色 ，较容易实现盲操。

在内饰细节方面，第八代高尔夫也有所突破
，比如最新的电子档杆，仅需一个手指便能拨动 ，科技感不错
，在内饰覆盖面方面，除了大量的软性材质覆盖 ，塑料面板处也采用了钢琴烤漆工艺与磨砂材质
，虽然容易积累指纹，但内饰高级感有了明显提升 。

车机系统的逻辑性出色

有了这套科技感与豪华感出色的内饰设计 ，第八代高尔夫还搭载了大众目前最尖端的车载系统
，这套系统操控逻辑与手机类似，拥有手机的HOME按键与界面 ，能够快速返回至常用功能中
，并且支持自定义主界面内容
。

而且在语音识别方面，第八代高尔夫这套车机系统同样较为出色 ，对不标准的普通话也能够进行识别，同时当导航地点等系统判定不准确的情况下
，也会推荐接近目的地。另外，在线导航 、车内WIFI
、无线投屏、第三方应用等功能 ，在第八代高尔夫中皆能实现
，就笔者感知而言，这套车机系统在当下已经领跑了合资品牌 。

满足家用还能偶尔激情

《Top?Gear》主持人曾说过“如果你开的是一辆高尔夫GTI ，你会更快地到你想去的地方。这就意味着你会见到更多的人 、有更多的阅历
，学到更多的东西，速度可以让你变的更聪明
。”

虽然蜀锦传媒试驾的并不是GTI版本 ，并且它还采用了上代车型的1.4T发动机
，并匹配相同的7速双离合变速箱，最大功率为150马力 ，最大扭矩为250牛米
，但笔者还是体会到了这句话的含义。因为在同价位同级别车型中，第八代高尔夫操控质感做到了领先 ，加之其较小的车身尺寸，让每一次的超车
、变道都充满着信心 。

举例来说
，第八代高尔夫官方百公里加速为8.6秒，但是驾驶着的体感加速为7秒多 ，因为在运动模式下
，它的换挡逻辑清晰，油门踩下去能够及时响应 ，拥有 ”行随心动“的感受
，当你把转速提升至3500转以上，还会有一定的推背感传递至后背
。

由于第八代高尔夫较小的车身尺寸 ，所以弥补了有虚位的转向
，在城市道路行驶中很灵敏，而且R-Line版本的方向盘 ，拥有打孔工艺
，加之平底式设计，握感属于标准的运动车型。

但是 ，第八代高尔夫的悬架还是偏向于城市设定，能过滤到路面细微振动
，坑洼路段悬挂压缩回弹也能满足家用所需要的舒适性，这也导致了在高速变道与过弯时 ，车辆会有一定侧倾出现 。当然以家用车型来评断
，它还是足够出色，毕竟这仅是搭载1.4T发动机的R-Line版本 ，而不是更运动的GTI与R版本
。

蜀锦畅言：

在读者发布的第八代高尔夫朋友圈下方
，其评论信息超过了以往试驾售价更贵的车型，从中可以看出 ，高尔夫除了有较高的认知度
，第八代车型的产品变化也吸引了消费者。所以第八代车型，能够担任起高尔夫在当下时代继续成为标杆的重任 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。