英朗中控屏怎么激活

如今通用集团主打产品的汽车都运用上安吉星系统软件
，安吉星是现阶段车载一体机中算得上较为好使的
。近期有购买了别克英朗的小伙伴表明自身的车每一次用车以前中控屏幕都是会弹出来一个二维码，如何都难以清除 ，那麼接下来我们就分享给大伙儿新英朗中控屏怎么激活。

别克英朗中控屏一直表明二维码

别克汽车沙特中控一直表明二维码是证实你还是未关联安吉星
，依照以上方式关联后就能清除二维码：

1
、用手机上下载安吉星，接着点一下“日常生活
”页面；

2、进到“智能互联系统”里边的“onstarelite ” ，随后再下载一个ibuck手机app登录后扫描仪二维码；

3 、登录后就可以在中控车载一体机中听歌和应用导航栏了 。

新英朗中控屏怎么激活？

依照以上激话就可以
，假如你还是未激活可是想要导航栏得话能够持续点一下显示屏十次或持续按汽车 方向盘 鼠标右键十次，系统软件便会自行进到页面 ，各类功用都能正常的应用
。但是如果你歇火后再度打火车子中控依然会返回二维码页面
，每一次用车以前都必须持续点一下10次显示屏才可以应用会非常不便。

新英朗1.3T和1.5L哪家好？

总的看来1.3T和1.5L车型具体表现在能源层面，尽管1.3T驱动力数据信息更强一点 ，但终究是台三缸机
，即便 48V轻混系统软件改进了三缸发动机的震动状况，但汽车发动机运作时每一个缸终究会出现60度的高转速 ，这类难题没法除根 。因此 长久来说或是四缸发动机较为妥当，并且1.5L的推动力早已能够达到很多人的用车要求了
，自然当你对驱动力有极其的追求完美，而且本意试着新事物 ，那麼还可以挑选1.3T版本号车系
。

上汽通用别克君越于今年3月升级。此次升级的核心亮点是搭载了通用最新一代驱动系统——第八代Ecotec 2.0T发动机9速HYDRA-MATIC智能变速箱 。这套系统除了是同级唯一基于国6 B排放标准的正向研发
，还首次采用了支持闭缸的TriPower可变气门管理技术
、ATM主动热管理系统等最新技术，在燃油经济性方向取得了重大突破
。这次我们找到了新老君越 ，分别在城市道路和高速公路上进行测试
，看看新老车型的区别，以及最新一代的驾驶系统对日常道路驾驶油耗的影响。

测试方法和准备

为了更好的模拟真实的用车场景 ，增强参考意义
，我们将路测分为城市路测和高速路测两部分 。市区路测选择在早高峰绕北京五环行驶，起点和终点都是来广营附近的加油站
。全程100公里左右 ，包括畅通、缓慢 、拥堵路况
，接近日常通勤场景。而且由于五环上没有红绿灯，路况相对稳定 ，两车在同一时间同一地点更容易保持相同的行驶状态，测得的对比油耗更有参考意义 。

公路测试在京承高速公路进行。起点和终点都是寺上桥附近的加油站
，全程约59.6公里
。整条路都很平整，但由于北方山地地形的影响 ，路面会出现断断续续的起伏。而且怀柔大桥折返时
，重新进入收费站排队时间短，油耗可能比畅通的高速路段略高 。

我们根据实际油耗和行车电脑显示的里程来计算两车的油耗
。为保证测试精度 ，测试前后两车在同一加油站用同一支加油枪加油
，每次加油都要经历三次跳枪。

同时，为了尽可能避免其他因素对油耗的干扰 ，出发前将两车空的温度设置为26℃
，选择自动模式
、外循环、风量 。驾驶模式也统一选择为D挡默认普通模式
。在城市道路测试和公路测试的中间点，两车驾驶员不得不进行一次转移 ，以平衡驾驶行为和车辆载荷造成的油耗偏差。

城市道路状况

距离:约100公里

时间:约2.26小时

路测8:25从北京来广营附近的加油站开始
，从北苑桥前匝道进入北五环，由东向西行驶 。这个时候可以遇到去上地 、中关村上班的交通造成的早高峰拥堵
。随着时间的推移 ，车辆在五环北
、西两侧行驶时，拥堵加剧
，而东侧拥堵减缓。

很快，我们就遇到了严重的交通拥堵 ，频繁的启动、减速
，以及其他车道车辆不确定的插队行为，使得平均油耗不断攀升 。为了让测得的油耗更有意义 ，我们在测试时按照日常习惯驾驶
。在这种拥堵缓慢的路况下
，我们尽量跟得上前面的车，不会刻意放慢油门让数据好看。

作为油耗的主要决定因素之一 ，新君越Avenir第八代Ecotec 2.0T发动机不仅在结构上做了大量创新和优化
，还采用了最先进的Tripower可变气门管理技术，可根据不同工况在“四缸高性能模式
” 、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式 ”之间自由切换 。面对多种路况的五环路 ，这款发动机可以最大限度地平衡动力性能和燃油经济性
，在起步和加速时释放全部动力，在平滑路段跟车时注重燃油经济性。

新君越Avenir搭载的9挡HYDRA-MATIC智能变速箱也是同级中挡位最多的自动变速箱之一
。而且这款变速箱最早可以在65km/h时挂8档(水平或下坡路巡航) ，80km/h时挂9档，在城市道路上也可以利用多个档位。密集的档位设计不仅可以减少换挡冲击
，还可以让发动机有更多的时间保持经济转速，提高燃油经济性 。

此外 ，我在实测过程中还发现
，新君越Avenir浅色内饰确实能显著缓解驾驶者在长时间驾驶或拥堵情况下的压力
。新车内饰采用的灰色主色调具有更强的开阔感，不容易像深色内饰那样给人带来压力。而且 ，专属立体菱形内饰板
、专属优雅的灰色菱形打孔真皮座椅、专属麂皮车顶内衬 、专属32oz长绒脚垫带来的豪华氛围
，也让人更愿意接受被留在车内 。

左:新君越28T Avenir

右图:2016款君越28T精英版

高速路况

距离:约60公里

时间:约0.95小时

15:00在京承高速进行高速油耗测试
。因为离下班出京高峰还有一段距离，所以整个路段都处于畅通状态 ，车速基本能保持在100km/h以上
，只有在怀柔大桥进出收费站时遇到短队。

通过收费站后，新老君越充沛的动力可以支撑车辆快速提速 ，及时从匝道汇入高速车流 。进入巡航阶段后
，由于此时发动机负荷变小，新君越Avenir搭载的第八代Ecotec 2.0T发动机可以通过Tripower可变气门管理技术进入“四缸经济模式
”或“两缸超经济模式” ，从而节省燃油
。

高速行驶时，新老君越变速箱的传动比差距进一步放大。新君越Avenir在100 km/h巡航时的发动机转速仅为1,300 rpm左右
，这是发动机燃油经济性的最佳范围，而2016款君越28T Elite的发动机在这个速度下为1,700 rpm 。虽然它也优于大多数同级车型 ，但新君越Avenir的发动机转速只有在车速达到120 km/h后才会提高到这一水平

新君越Avenir在高速行驶时能带来充分的稳定感
。第二代CDC主动减震器的可变阻尼特性
，在过滤掉路面的小颠簸时，即使面对突然变道、加减速等情况进行调整 ，也能提供足够的支撑。在高速行驶过程中
，新君越Avenir并没有明显的噪音源，而经过主动降噪技术的衰减后 ，车内的静音表现变得更加出色 。

左:新君越28T Avenir

右图:2016款君越28T精英版

摘要

经过实测
，全新君越28T Avenir更换新一代驱动系统后油耗表现有了明显的提升，最终7.3升/百公里的平均成绩在同级车型中已经是当之无愧的领先水平。最难能可贵的是 ，新君越28T Avenir在消费者通常面对的城市道路上也有着出色的燃油经济性
。在Tripower可变气门管理技术
、9速HYDRA-MATIC智能变速箱、自动启停等科技配置的支持下
，油耗仅为7.5L/100km，为消费者带来了实实在在的实惠。

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