中国最近代史上都有哪些伟大的科学家-

钱学森

1911年12月11日生，浙江杭州人，1959年8月加入中国***，博士学位。

1929年至1934年在上海交通大学机械工程系学习，毕业后报考清华大学留美公费生，录取后在杭州笕桥飞机场实习。1935年至1939年在美国麻省理工学院航空工程系学习，获硕士学位。1936年至1939年在美国加州理工学院航空与数学系学习，获博士学位。1939年至1943年任美国加州理工学院航空系研究员。1943年至1945年任美国加州理工学院航空系助理教授（其间：1940年至1945年为四川成都航空研究所通信研究员）。1945年至1946年任美国加州理工学院航空系副教授。1946年至1949年任美国麻省理工学院航空系副教授、空气动力学教授。1949年至1955年任美国加州理工学院喷气推进中心主任、教授。

1955年回国。1955年至1964年任中国科学院力学研究所所长、研究员，国防部第五研究院院长。1965年至1970年任第七机械工业部副部长。1970年至1982年任国防科工委科学技术委员会副主任，中国科协副主席。还历任中国自动化学会第一、二届理事长，中国宇航学会、中国力学学会、中国系统工程学会名誉会长，中科院主席团执行主任、数学物理学部委员。1986年至1991年5月任中国科协第三届全委会主席。1991年5月在中国科协第四次全国代表大会上当选为科协名誉主席。1992年4月被聘为中科院学部主席团名誉主席。1994年6月当选为中国工程院院士。

钱三强

钱三强，原名钱秉穹，1913年出生于浙江绍兴，父亲钱玄同是中国近代著名的语言文字学家。他少年时代即随父在北京生活，曾就读于蔡元培任校长的孔德中学，16岁便考入北京大学预科，1932年，又考入清华大学物理系。1936年，钱三强毕业后，担任了北平研究院物理研究所严济慈所长的助理。翌年，他通过公费留学考试，在卢沟桥的炮声响起之际，以报国之志赴欧洲，进入巴黎大学居里试验室做研究生，导师是居里的女儿、诺贝尔奖获得者伊莱娜·居里及其丈夫约里奥·居里。

赵九章

(1907年10月15日—1968年10月26日)，出生于河南开封。气象学、地球物理和空间物理学家。1955年被选聘为中国科学院学部委员(院士)。1951年加入九三学社。九三学社第三、四、五届中央委员会委员。

赵九章出身中医世家，幼年就读于私塾，预备从事文学。在“五四 ”运动影响下，改学科学，立志“科学救国”。1933年清华大学物理系毕业后，赵九章通过庚款考试，于1935年赴柏林大学从师气象学家h?von?菲克尔。

赵九章1938年获德国柏林大学博士学位。回国后，在西南联大任教，1944年经竺可桢教授推荐，主持中央研究院气象研究所工作，承担起继竺可桢之后中国现代气象科学奠基的重任。1946年中央研究院气象研究所迁往南京北极阁，成为我国现代气象学研究的重要基地之一。解放战争后期，气象研究所奉命迁往台湾，赵九章和所内科学家们一起留下来迎接新中国的诞生，为祖国的气象事业立下不可磨灭的功勋。

王大珩

(wang daheng, 1915.2—) 男。中国科协副主席，中国科学院、中国工程院院士，应用光学专家。

江苏苏州人。1936年毕业于清华大学物理系。1938年赴英国伦敦帝国学院留学，专攻应用光子学，1940年获硕士学位。1942年被英国伯明翰昌斯公司聘为助理研究员。 1948年回国后，任2年大连大学应用物理系主任，后在长春光学精密机械研究所担任了30多年所长。还曾任哈尔滨科技大学校长，中国科学院仪器馆馆长，国防科委十五院副院长，中科院长春分院院长、电机所所长，吉林省第四届政协副主席，中国光学会、中国计量测试学会理事长，中国仪器仪表学会副理事长。1955年被选为中国科学院技术科学部委员。1978年加入中国***。1983年后曾任中科院科技部副主任、主任。1986年当选为中国科协第三届副主席。1993年5 月当选为中国尖端技术与产业管理研究会名誉会长，第二届中国退（离）休科技工作者团体联合会副会长。

郭永怀

山东省荣成市人，1909年生，男，中共党员，空气动力学家，中国科学院学部委员。

1935年北京大学物理系毕业。1940年赴加拿大多伦多大学应用数学系留学并获硕士学位。1941年到美国加利福尼亚州理工学院研究可压缩流体力学，1945年获博士学位后留校任研究员，1946年起在美国康奈尔大学任副教授、教授。1957年回国后，历任中国科学院力学研究所副所长，中国力学学会副理事长，二机部第九研究所副所长、第九研究院副院长等职。1968年逝世。

电气信息类专业的就业前景

杨南生，其父任仰光中学校长。杨南生1岁多随父母回国，因父亲求职无着，长期颠沛于北京和福建两地之间，直到1929年上小学后，才在北平（今北京）安定下来。七七事变前夕，父母又南迁福建，为不影响他的学业，留他在北平就读，寄居在舅父家中。

父亲的华侨生涯和留日学经济后报国艰难的人生体验，给予他两点可贵的影响，一是爱国，二是学“实学”（指科学）；加之受二舅父当时清华大学物理系知名教授萨本栋的熏陶，他中学时期就立志要学好科学，为祖国效力。他的数理化，尤其是物理成绩在学校一直拔尖。有一次物理考试，全班大多数人不及格，而他独得100分。他还在全北平市高中生数理化会考中得了第二名。七七事变后，北平日伪政府令学校开设日语课，杨南生极力抵制，不参加日语学习；还退出参加多年的校排球队，以表达民族恨。在汉口失守后，北平的汉奸政府组织“庆祝 ”游行，他拒绝参加。学校给他记大过惩处，他嗤之以鼻，不屑一顾。

1939年，北平已完全被日军统治。他即将高中毕业，大舅父力劝他留北平升学，杨南生则决意去大后方。高中一毕业，他立即离开北平去上海，费尽周折取得一份英国护照，才得以通过日军封锁，从海路到越南，再辗转进入昆明，考入西南联合大学航空系就读。

杨南生爱科学，尤迷航空，所以择航空为志愿。但是，当他了解到国民政府航空委员会的腐败内幕，进而对当时那种只修不造的航空业有了清醒的认识，意识到学成之后仍然报国无门，于是他痛苦地终止了对航空的迷恋，转入联大机械系学习。

1943年暑期，他修完了机械系课程，受聘到昆明中央机器厂任工务员。1945年，回母校任材料力学助教，逐渐对这一学科产生了兴趣。抗日战争胜利后，他于1946年夏随清华大学迁回北平，为刚回国的钱伟长开设的现代应用力学问题新课程当助教，由此获益匪浅，坚定了他从事力学研究的志向。1947年，杨南生考取庚子赔款公费留学，赴英国曼彻斯特大学深造。出国前，他征询了钱伟长的意见，选定了塑性力学为研究方向。经过三年的刻苦学习，于1950年暑期，以《各向同性金属的塑性应力应变关系》的优秀论文，获取博士学位。

在昆明求学和工作期间，他参加过一二一运动和“反饥饿”游行。1947年到英国后，积极参加了左派学生的反蒋活动，开始接触马列主义，了解中国***。1949年中华人民共和国成立后，他与支德喻等同学发起成立了“中国科协留英分会”（简称留英科协），旨在介绍新中国，促进留英学生学成回国参加建设。1950年，他在曼彻斯特大学理工学院“社会主义者协会 ”主办的活动中，作了“新中国概况”的报告；在留英中国学生会曼彻斯特分会为介绍中华人民共和国而主办的“中国艺术展览”活动中，作了报告，用幻灯片介绍了北京。

1950年暑期，学业刚一结束，他便立即准备回国。经过斗争，他与妻子及同学数人，才得以持一份“无国籍人士”护照离英，几经周折，转经香港，于1950年10月回到祖国。　回国以后，他一心一意要参加实际建设工作，谢绝了几所院校的聘请，选择了重工业部汽车实验室的工作，并被任命为汽车材料试验科科长。1953年10月又转到长春第一汽车制造厂，任中央实验室主任，为中国汽车工业的创建，为第一台“解放 ”牌汽车的制造，作出了贡献。在此期间，他被光荣地选为吉林省第一届人民代表大会代表，并于1956年9月被接纳为中国***党员。

1956年9月，杨南生奉命调到刚成立的中国科学院力学研究所任副研究员，从事高温塑性力学研究，曾发表《三七黄铜的塑性应力应变关系》等论文。

1958年秋，中国科学院遵照毛泽东主席“我们也要搞人造卫星”的指示，组建卫星研制机构，杨南生被委任为1001设计院负责人之一，负责运载火箭的设计。1958年11月，该院南迁上海组成中国科学院上海机电设计院，杨南生任副院长。几年中，他率领广大科技人员和生产工人，先后研制成T5探空火箭模样弹和T7M 、T7、T7A探空火箭，与导弹研制部门并行地开创了我国的火箭事业。

1964年8月，杨南生再次接受调动，到国防部第五研究院第四分院（今航空航天工业部第四研究院）任副院长，担任固体火箭发动机研制的技术领导工作，直至1983年3月，改任该院科技委员会主任，1984年任技术顾问。1991年5月，他兼任航空航天部科技委员会顾问。在这20余年中，他南北转战，埋头苦干，领导研制成功10余种用于武器的固体火箭发动机；以及“长征1号”运载火箭末级发动机、返回式卫星回收制动发动机、通讯卫星远地点发动机等多种航天固体火箭发动机；还开展了大量固体火箭推进技术预研课题和几种大型试验发动机的研制，为我国固体火箭事业的创建和发展作出了突出的贡献，也为研制第二代固体火箭打下了坚实的技术基础。他的成就、才学、强烈的事业心和艰苦奋斗的精神，以及他的平易近人、关心群众、同群众同甘共苦打成一片的作风和刚直不阿的品质，在四院广大群众干部中留下了深刻的印象，人们有口皆碑。他曾被选为第五、第六届全国人民代表大会代表；1978年荣获全国科学大会先进个人奖；1984年荣立航天工业部一等功；1985年被国际宇航科学院选聘为院士，成为国际知名的火箭专家。

1978年，杨南生接受了西北工业大学的邀请，开设了塑性力学、弹塑性断裂力学等课程，先后被批准为硕士、博士研究生导师和博士后工作站导师，以弹塑性断裂力学研究为方向，培养了近20名硕士、博士生和博士后。他在国内外学术会议、学术杂志上发表了10多篇论文，成为西北工业大学弹塑性断裂力学学科的学术带头人；1984年正式被聘为兼职教授，1989年又授予他名誉教授称号。

杨南生曾出任中国宇航学会第一届副理事长，中国力学学会第一、第二、第三届理事，陕西省科学技术协会第二届委员，陕西省航空学会第一届副理事长，陕西省宇航学会第一届理事长等职务。

国产汽车材料的开发者

1953年10月，杨南生满腔热情地投入了长春第一汽车制造厂中央实验室的创建工作。他给实验室和设计处的工程技术人员讲授金属材料机械性能、试验数据处理的数理统计等课程，并自编了10万余字的讲义。为了备好课，他常常通宵达旦地苦干。同时，为适应当时向苏联学习的需要，他还利用业余时间上夜校，突击学习俄文，并曾参加了《苏联大百科全书·汽车工业》卷的翻译工作。

在工厂基本建设时期，他除了实验室的自身建设工作以外，还配合开展全厂基建用材选配工作。工厂投产后，他领导中央实验室全体人员投入生产第一台“解放 ”牌汽车的紧张工作，千百种材料都需由他们试验分析，决定取舍，或者确定代用材料；或者提出性能指标去试制。他们从材料方面保证了这第一台汽车的顺利诞生。

第一台“解放”牌汽车的问世，标志着中国汽车工业的诞生。在这份光荣中，有着作为汽车材料开发者杨南生的贡献。

中国火箭事业的开创者

1956年9月，杨南生奉命调到中国科学院力学研究所工作。

1958年中国科学院以力学研究所为主组建了1001设计院，负责卫星和运载火箭的设计，杨南生被委派为技术负责人。他带领仓促集合的30多位同志苦干了一个月，独立完成了一种可发射100公斤卫星的三级液体燃料运载火箭的设计图纸。这一火箭模型，在中国科学院1958年举办的“自然科学跃进成果展览会”上展出，毛泽东主席和其他党和国家***都先后参观过。但是，在当时的国力条件下，这样的设计是难以变成现实的。

1958年11月，中国科学院与上海市商定，将杨南生为首的1001设计院技术人员迁往上海，组成上海机电设计院，以便利用上海的工业和技术基础，由小到大地发展我国的空间技术。杨南生被任命为该院副院长，担负技术指挥的重担。

1959年1月，中国科学院调整了空间技术发展规划，决定首先把重点放在探空火箭研制上。上海机电设计院的任务遂转入探空火箭研制。在杨南生的主持下，先设计了一种有控制的T5火箭，但因条件限制，仅试制出模样弹，随后就下马了。在总结了T5火箭的经验教训后，1959年四季度开始研制无控制的T7火箭，并且为了培养队伍、掌握技术，决定先研制模样火箭T7M。工作展开后，很快取得了可喜的进展。1960年2月，他们自行研制的T7M这一试验型探空火箭首次发射成功。它使用液体主发动机、固体助推器，起飞重量190公斤，飞行高度8—10公里。同年9月，又成功地发射了我国第一枚实用型探空火箭T7 。它是在T7M的基础上研制的，也是由液体主发动机和固体助推器串联成的两级无控火箭，起飞重量1138公斤，飞行高度约60公里。由T7火箭改进设计后的T7A火箭不久也研制成功。它作为我国液体探空火箭的基本型，成为我国人造卫星上天以前进行高空探测的重要工具。以T7A为基础改装的气象火箭于1963年12月发射成功，其起飞重量1145公斤，飞行高度在60—115公里范围内变动，携带探测仪器重量最大可达40公斤。1964年7月，用T7A改装的生物试验火箭又发射成功，其飞行高度达70公里，并回收成功，迈出了我国宇宙生物试验研究的第一步

在上海机电设计院期间，为了培养人才，杨南生利用研制工作空隙，对技术人员讲授塑性力学课，前后达1年之久。他还为此编写了10多万字的讲义。在传播塑性力学知识的基础上，他带领几位助手，运用塑性力学理论，对于工作时内外壁温差很大的探空火箭液体燃料主发动机燃烧室壁，进行了应力分析研究，解决了液体发动机燃烧室设计的技术难题。这一研究成果以《再生冷却式燃烧室内壁应力分析》为题，发表在国防部五院内部刊物《研究与学习》1964年第10期上，引起了同行的注意。

1964年8月，杨南生离开上海，到当时地处大西南的国防部五院第四分院主持固体火箭发动机的研制工作。当时，固体火箭发动机还处在探索技术、奠定基础阶段，中心任务是通过研制直径300毫米的小型发动机，摸清技术规律，突破基础技术关键，获得研制全过程的经验。他率领科技人员先后解决了药柱裂纹、不稳定燃烧等关键技术问题，使发动机研制工作进展顺利。1965年夏，用这一发动机组装的火箭进行飞行试验获得圆满成功，证明了其结构可靠、性能稳定。以后该发动机经过改进，被用作一种战术导弹的助推器。

1965年，该院建制改为第七机械工业部第四研究院，从大西南搬迁到塞外，展开了大中型固体火箭发动机的研制。在研制过程中，又发生了药柱加大后发生裂纹的技术难题，杨南生带领有关技术人员，运用粘弹力学理论，结合试验数据，提出一种经验的计算方法，把固体复合推进剂药柱看作粘弹体，进行了它的受力分析计算，确定推进剂力学性能不良是药柱发生裂纹的根源，从而由提高推进剂力学性能着手，很快攻克了这一技术难关。于是，不但缩短了研制发动机由小到大的发展过程，而且提高了科技人员对理论指导实践的重要性的认识。有了这样的思想基础，杨南生在研制实践中更加有意识地推动理论的应用。在药柱应力分析和发动机壳体应力分析中应用有限元法就是一例。

随后，在杨南生的主持下，相继开展了多种大中小型实用固体火箭发动机的研制，其中重要的有发射我国第一颗人造卫星的长征1号运载火箭末级发动机、返回式卫星回收制动发动机、水下发射固体火箭的两级发动机。

长征1号末级发动机1967年展开研制。杨南生奔波在科研生产第一线，和大家“爬摸滚打 ”在一起，先后解决了药柱脱粘、燃烧中氧化铝沉积等关键技术问题，多次试车获得成功。1970年4月24日，中国第一颗人造卫星发射成功，该院交付的末级发动机胜利完成了使命，为我国的首次航天活动作出了贡献。

1971年8月，开始研制返回式卫星回收制动发动机，1974年底完成。这种发动机需在高空超低温条件下围绕地球运行数天后才点火启动，以推动回收舱准确地降落到预定落区，因此，对其可靠性、总重和总冲精度都有很高的要求。杨南生主持确定的方案是，采用球形燃烧室、能量较高的推进剂、装填密度较大的新药型装药、潜入式喷管、尾部环形点火器。研制中攻克了点火器设计、真空可靠点火、头部外壁温度控制、总重与总冲精度保证等技术难关，胜利地按计划交付了发动机。自1975年首次使用以来，该发动机多次提交返回式卫星使用，全部获得成功，由此证明其性能稳定，可靠性高。

1967年，国防科委下达水下发射固体推进剂火箭研制任务。杨南生主持两级发动机的研制。这两级发动机均采用超高强度钢壳体、新型复合推进剂、新型耐烧蚀金属喷管喉衬、带保险机构的新型点火系统、摆动喷管推力向量控制机构（一级）和液体二次喷射推力向量控制系统（二级），二级发动机还采用了反向喷管推力终止装置。由于一些单项技术尚未过关，不少原材料要由其他工业部门同步研制，现有的研制设施不能完全满足大型发动机研制需要，尤其是“文化大革命”的干扰，使得初期的研制工作步履维艰。杨南生对此忧心如焚，日夜操劳，数年中未曾休过一次假。1970年4月，第一发模样两级发动机终于双双全程试车成功，证明了所定技术方案是可行的。后来相继解决了药柱脱粘等一些重大技术问题，只是摆动喷管因未进行过单项预研而迟迟未能很好解决密封和控制力矩这对矛盾问题，影响了研制进度。直到1980年底，才开始向总体部门交付产品，水下发射固体火箭两级发动机获得成功。

1975年初，杨南生转入地处秦岭山麓的三线基地。主持开展了大批预先研究课题，例如：复合材料壳体、柔性全轴摆动喷管、新型材料大喉衬、新药型设计等等。1978年，他承担了通讯卫星远地点发动机研制任务。由于用途的特殊性，对这种发动机提出的性能和精度要求比以往高得多，特别是它需

在36000公里的高空环境里运行较长时间后，能可靠地点火工作。因此，杨南生主持制定了采用多项新技术的方案。其中包括有：高强轻质的玻璃钢壳体，高能量、易点燃的复合推进剂，装填系数高的先进药型，以及适应真空点火的点火系统和适应真空工作的高空喷管。开展研制后，陆续解决了玻璃钢缠绕工艺、装药脱粘、总冲与比冲精度控制、地面试车推力测试精度等技术难题，于1983年9月完成研制，开始交付产品。1984年4月8日，我国第一颗试验通讯卫星发射成功，在太空运行了数天的远地点发动机按地面发出的指令点火工作，成功地把卫星送入精确的准同步轨道，为我国又一次大型航天活动作出了贡献。这一远地点发动机，在以后年月的多次通讯卫星发射中，都胜利地完成了使命，无一失败，这在世界航天史上是少有的记录。

在远地点发动机研制过程中，曾遇到玻璃钢壳体发动机试车中发生所谓“神秘冲击”的拦路虎，即在发动机点火瞬间出现过大的冲击载荷导致试车失败。具有深厚力学理论基础的杨南生，运用动力学理论对这一现象进行分析研究，作出了合理的解释，并据此提出了采用尾部大面积人工脱粘层的解决措施，从而顺利地踢开了这一拦路虎，避免了重复试验，促进了研制进展。

在一次新型大喉衬出现裂纹问题的处理上，也显示了他处处注意运用理论指导工程实践的思想。这是一种制造周期长达几个月的大喉衬，出现裂纹便弃之不用，无疑会造成时间与人力物力的损失；但喉衬又是发动机上工作环境最恶劣的关键零件，贸然使用又可能导致试车失败，那将造成更大的损失。杨南生了解了裂纹的确切位置，进行了受力分析，断定裂纹处于喉衬工作中的压应力区，并运用热应力和断裂力学理论，判定这个裂纹在试车中只会受抑制，而不会再扩展，果断地决定使用这个带有缺陷的喉衬。试车结果如他所料，获得圆满成功。

杨南生不愧为我国一代火箭专家和火箭事业的卓越创业者。

(作者：廉茂林　高笃学)

学习的课程主要集中在电路和控制原理上，有一部分电力电子方面相关内容。这个专业作为目前比较前沿的学科，需要不断学习新的控制技术，在大学里学习的就是基本的控制技术和理论。

电气信息类专业麾下的信息工程、网络工程、光电信息工程、电气信息工程、通信工程、生物医学工程这六大专业，其明朗的发展空间是当今科技进步趋势之所在，它们就像“南斗六星 ”一样闪耀着璀璨的光芒，为同学们指明了前行的方向。

信息工程、网络工程、光电信息工程、电气信息工程、通信工程、生物医学工程等电气信息类专业是目前国内炙手可热的专业，它们将传统的电工技术与计算机、电子、自动控制、系统工程及信息处理等新技术相结合，具有广阔的应用前景。在广州、深圳、上海等地，名校的电气信息类专业毕业生从不为就业发愁，就读此类专业无疑会为同学们未来的职业发展打下坚实的基础。

信息时代“排头兵”——信息工程

信息技术的发展程度已成为衡量一个国家现代化水平的重要标志，我国已将信息技术列为21世纪发展战略计划的首位，信息工程专业的重要性不言而喻，因为它就是针对信息技术的开发所设立的。

信息工程专业是电子和信息工程方面的厚基础、宽口径专业。厚基础是指它的基础课(数学、物理和英语)扎实；宽口径是指它覆盖了原电子信息类多数专业及光电信息工程、遥感信息工程等专业的内容，涵盖了电磁场与电波传播、电路分析基础、信号与系统、模拟电子技术、通信电子线路、微机原理、数字信号处理等知识。信息工程是电气信息类专业中比较基础的专业，像电气信息工程、电子信息工程等专业都是它与其他学科的交叉衍生物。看来，把信息工程比作电气信息类专业的“排头兵”绝不为过。

信息工程专业融合了计算机、通信、网络、数学、信息论等学科，具有多学科的兼容性。毕业生可从事通信理论、通信系统、通信设备及信息工程相关专业的设计、制造、运营和管理工作，就业单位包括航空航天、电信部门、中国联通、中国移动、广播电视系统、电子设备生产企业等，涉及面非常广。

院校星座：国内开设信息工程专业较早的院校有北京信息工程学院、成都理工大学、上海交通大学、南京信息工程大学等。其他院校中，华南理工大学、北京邮电大学的实力较为突出。华南理工大学的该专业按“信息工程 ”实行宽口径招生，涵盖通信工程、电子工程两个专业方向。

网络空间“操盘手”——网络工程

网络工程专业是随着信息技术的发展而兴起的，它所开设的课程都比较新潮，有信号与系统、数据通信系统、汇编语言、微波技术与天线、计算机网络原理、网络操作系统、网络规划与设计、互联网技术与应用、网络安全技术、信息网络新技术等。想让自己成为网络IT专家？网络工程专业还真就是你的不二之选！

别看网络工程专业开设的课程名称一个比一个光鲜，可其中一半以上的知识都具有很强的应用性，需要同学们动手操作才能掌握。学习本专业需要同学们把课本知识与上机实验相结合，同时还可参与校园网的建设和维护，以积累更多的专业实践经验。

网络工程专业培养从事网络开发、维护等工作的IT人才，同学们毕业后可从事计算机网络的理论研究、技术研究和应用开发等工作，比如为某个企业搭建简单的网络业务平台等。除了网络公司外，金融机构、外资企业等也离不开网络工程专业人才。

院校星座：目前开设网络工程专业的院校有一百多所，如北京邮电大学、大连理工大学、中山大学、华南理工大学、四川大学、电子科技大学等。一般来说，计算机学科实力较强的院校在网络工程方面的研究基础都很雄厚。

信息狂潮“冲浪者”——光电信息工程

光电信息工程是近年来新兴的交叉专业，集光电子技术、图像分析技术、通信技术、信息融合技术、计算机科学及控制技术于一身。简单来说，光电信息工程专业是把光学、机械学、电子学和计算机科学四门科学合而为一。

光电信息工程专业以光电信息的转换、采集、传输、存储、处理、显示和应用为研究对象，将成果应用于光学工程、光通信、图像与信息处理等技术领域。同学们学好本专业的标准是既有扎实的光学、电子学与信息处理方面的理论基础及较强的计算机应用能力，还要具备软硬件设计能力和光电系统集成能力，对数学、物理和计算机应用能力都有很高的要求。

光电信息工程技术广泛应用于国防、通信、航空、医疗等工程领域，如卫星发射、卫星遥感、气象观测、人工智能与机器人研究等；广播电视系统的图像传输、光通信、医学诊断等也与光电信息技术密切相关。同学们毕业后若想在本专业领域发展，光电仪器、精密仪器的设计、制造，光学零件的加工、镀膜等都可列入从业范畴。光电信息技术是当前发展较为迅速的技术领域，国内已形成潜力巨大的光电信息产业，不少企业都需要相关专业人才。

院校星座：北京航空航天大学、天津大学、吉林大学、长春理工大学、哈尔滨工业大学、南京理工大学、南京邮电大学等院校开设了光电信息工程专业。南京理工大学的本专业是江苏省高校特色专业建设点，该专业对应的“光学工程”学科是国家级重点学科。

信息门里“生力军 ”——电气信息工程

电气工程与信息技术两门科学的完美“邂逅”，成就了电气信息工程这门专业。电气工程、信息工程、电子技术、控制科学与工程、计算机科学与技术等知识都是本专业同学要学习的。

电气信息工程专业以电子、计算机、网络通信和控制理论等信息技术为基础，对数字化、网络化、信息化的电气工程领域进行监控、分析和管理。数据采集及监控技术、电力系统自动化、电气传动与控制等学科交叉、知识面宽的专业知识，以及数字电力系统、高速列车及其控制、电动汽车等反映新技术发展的知识，都是帮助同学们成长为电气信息工程师所不可或缺的“营养元素”。本专业同学将被打造成具有电气工程与信息技术学科交叉优势的工程技术人才，在自动化、网络化、信息化电气工程领域具有极强的竞争优势。

电网运营、信息产业、电子等企业是本专业毕业生的对口就业方向，在这些企业中，从事与电气信息技术有关的系统运行、信息处理、计算机技术及应用等方面的设计开发、运行维护、实验分析等工作，是对所学专业知识的绝佳践行。当然，考研也是不错的选择，本专业属于交叉学科，而且是宽口径，深造方向可谓多多。

院校星座：北京交通大学、太原理工大学、沈阳工业大学、吉林大学、同济大学、华南理工大学、东南大学、四川大学、郑州航空工业管理学院等院校设有电气信息工程专业。北京理工大学是按电气信息类专业大类进行招生，大三时同学们自行选择学习方向。

无形世界“联络员 ”——通信工程

以前个头硕大的移动电话“大哥大”早已变得纤细轻巧、色彩缤纷，飞入寻常百姓之手；以前靠数月飞鸿传书才能联系上的亲友，现在可用方便快捷的“飞信”互致问候，甚至还可装上摄像头来个视频聊天，这一切都归功于通信工程技术的迅猛发展。

通信工程横跨电子、计算机专业，所修课程兼具两者特点，需要同学们具备扎实的数学、物理基础及较强的动手能力。本专业课程范围较宽，像数据结构、操作系统、数据库等属于计算机类课程，另一些如信号处理、高频电路、电路原理等属于电子类课程，还有基础的通信原理等课程。学习本专业需要同学们有较强的逻辑思维能力，善于分析。

既然是热门专业，就业自然有保障。通信工程专业所研究的内容涵盖了当今发展最迅猛的领域。国际上上升势头强劲的公司如Cisco、3Com等都将通信技术作为其发展的主体。在我国，不仅连老牌IT厂商如联想提供了大量的网络服务，有“巨大中华 ”之称的通信产业四大企业（巨龙、大唐、中兴、华为）业绩也十分惊人，良好的发展前景、宽松的发展环境以及现代化的管理模式，使它们成为本专业毕业生的首选就业单位。

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2014-2015年中国电子信息类专业大学竞争力排行榜排名学校名称星级学校数1电子科技大学5★6072西安电子科技大学5★6073北京邮电大学5★6074复旦大学5★6075北京理工大学5★6076东南大学5★6077北京交通大学5★6078北京大学5★6079清华大学5★60710哈尔滨工业大学5★60711天津大学5★60712华中科技大学5★60713南开大学5★60714浙江大学5★60715长春理工大学5★60716南京理工大学5★60717哈尔滨工程大学5★60718上海交通大学5★60719北京航空航天大学5★60720西安交通大学5★607