买途达改成战神不到30万？

普拉多退市，帕杰罗没有国6 ，途达成了大赢家
，最近咨询途达的网友很多，毕竟 ，硬派SUV不少
，但可靠性好的硬派SUV屈指可数。越野玩家都清楚，出去玩可靠性永远排在第一 ，既然普拉多退市了
，最理想的替代者，恐怕只有途乐 ，但如果预算吃紧
，有“小途乐”之称的途达倒也可以替代 。?

途达论空间不算小，4882mm长 ，比普拉多还长点，之所以有小途乐之称
，因为途达排量略小，全系2.5L发动机 ，但途达本身硬件基础优秀且均衡
，有分动箱、有大梁 、有双锁
、有低扭放大、有整体桥等，表现全能不偏科 ，不论你是喜欢穿越 、丛林
、翻山还是跑沙
，途达都有装备应对，所以 ，它被称作全境硬派SUV
。?

极限方面
，原装途达可能不及牧马人擅长攀岩，不及帕杰罗擅长飞沙 ，但要论综合能力
，途达可以说更加全面，满足初、中级越野玩家需求不成问题 ，网友咨询较多的是改装问题，这里可以解答下
，途达改装潜力非常大，因为本身硬件够强悍 ，所以不需要花很多钱
，就能改出高级玩家想要的更硬派实力。

我们找到一辆堪称教科书级的改装途达，可以给大家当示范 。这款车改装了外观装饰 、越野防护
、灯光照明、底盘升高 、涉水辅助系统等 ，加上购车款在30万内搞定
，可算是花小钱办大事的经典
。全身亮黑车漆，前后黑色锰钢越野杠 ，再加上黑色行李架
，整个一个黑武士造型，升高车身后 ，整部车更威武
，开在路上极霸气，驾驶视角看出去 ，平常看着很大的帕杰罗
、锐界等，瞬间都小了一圈。?

途达原车最小离地间隙是225mm
，改装了OME途达专用减振器和弹簧后，离地间隙升高到了300mm ，不过
，在高速上的稳定性还是一如既往得平稳，悬挂保持良好舒适性 ，大沙发座椅名不虚传
，一副长途穿越的好身板 。改装最怕加装件强度不够或位置不对产生异响，这款黑武士途达改得很专业 ，没有听到什么额外噪音
。?

改装后的黑武士途达效果怎么样？我们来到南海一个难度极高的越野场
，这个场地因为疫情原因荒废了半年，茅草更密 ，雨水沉积。荒草地凹凸不平
，不过干燥区域行走，对升高底盘的途达来说 ，完全不是难度，沿着深深的车辙走也很少碰到底盘
，不需要费心去挑选线路，想怎么走就怎么走 ，这恐怕就是草地越野肆无忌惮的乐趣 。

场地里有好几座高度不一的驼峰
，最陡的一座大概30度，即使用4H高速四驱模式 ，黑武士途达爬起来都轻松
，感觉没挑战性，于是我们试着从这个驼峰的侧面往上爬 ，侧面坡度至少有35度以上
，我们把途达调整到4L模式，此时发动机扭矩可以被放大2.7倍 ，在坡底从静止慢加油上爬
。?

对于大多数SUV来说
，35度的斜坡，就已经开始磕碰前保险杠了 ，这一关就很难过去。因为黑武士途达改了前/后锰钢防撞梁，接近角和离去角从原装的32度和27度
，提升到了39度和30度，避免了磕碰保险杠的可能 ，而且
，锰钢材质超级硬，相比塑料保险杠 ，在野外冲撞毫不心疼
，这也是真正硬派SUV必改的项目之一 。?

从坡底往上爬，途达油门只踩到大半 ，发动机转速基本稳定在2000rpm
，就能稳稳爬上驼峰，很轻松。不少人担心途达2.5L发动机排量偏小 ，在野外是否够用这个问题
，其实没必要
。只要不是去挑战40度以上那种看着都吓人的极限，大部分看上去不太可能爬上去的坡 ，途达都能应对，主要是它有低扭放大功能
，这就比一般SUV的大排量强悍很多了。?

场地边有条河流，河岸上就有一大片沙地 ，沙土干燥稀松
，开着黑武士途达进如沙区，轮胎立马陷进去几寸 ，刚才还轻松的动力
，在沙地顿时显得吃力，就跟人走在沙滩上很费力一样 。我只好再次从4H模式扭到4L模式 ，并锁上后差速锁
，黑武士途达又变得精神起来，不需要油门全开 ，转向走线也更加受控
，很显然，车轮打滑被限制了不少 ，驱动力又大增，跑沙也容易很多
。?

有经验的玩家应该知道
，跑沙最怕发动机、变速箱 、差速锁的温度升高，因为发动机负荷很大 ，变速箱和差速锁也存在滑转引起快速温升
，这是很损车的玩法。不过，途达用的是7速AT变速箱 ，稳定性更好
，且途达的分动箱是齿轮直接咬合，后锁是牙嵌机械式咬合 ，并非多片电控离合器式
，所以不存在打滑升温的困惑，对于跑沙这种场景应对能力更强 。?

有泥水沉积的草地 ，这恐怕是这块场地最让人忐忑不安的挑战
，轮胎有一小半都没在泥水里，泥巴早已经把改装的百路驰越野胎的花纹填平 ，变得光溜溜的，抓地力大大减小
，走起来感觉一摇三晃，行进虽然也吃力但始终没被难倒 ，改装升高后的悬挂
，也增加了黑武士途达应对这种极致环境的能力，因为更长的悬挂行程 ，更容易接触地基而不会轻易悬空
，这就增加了脱困的能力
。?

当然，最重要黑武士途达有两把差速锁 ，加上四轮有B-LSD电子差速锁
，就显得强悍许多。同行的一款老款帕杰罗，同样是升高悬挂 ，同样是改装百路驰越野胎
，但因只有一把中央锁，就两次搁浅在泥路中 ，黑武士途达幸好有改装的绞盘，救援特别方便
，硬是把帕杰罗拽出泥洼地，很光荣地做了两次“英雄救美 ”的好事 。?

泥巴草地里的附着力很低 ，其实跟沙漠有点类似
，经验之谈是陷坑后不要大脚油门，那样可能车轮飞转把坑刨得更深 ，最好的方法是选择倒车并轻踩油门退出
。轻踩油门也很重要
，因为扭力太大引起车轮打滑就自找麻烦了，所以 ，硬派越野车的经典搭配都是自吸发动机
，主要是扭力输出易于控制，涡轮发动机在这种情况下 ，踩小了没力
，踩大了车轮空转，这也是牧马人换2.0T后遭大家非议的原因。?

以经验来说 ，今天即使开了普拉多来到这块场地，它都没法应对沙滩和泥巴草地
，除非是顶配，因为只有顶配普拉多才有后差锁 。这么看来 ，花30万买台途达改装成这么炫酷的黑武士造型
，不但更威武，照样玩硬派越野比普拉多还强 ，花30万达成顶配普拉多的效果
，真正的“钱半功倍
”，且途达全系国6发动机 ，一线城市上牌都不是问题
，对于硬派越野爱好者，无疑这是更好的一个选择
。?

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯LX570改装WALD套件
，侧出排气的黑武士造型低调更霸气

本田“黑武士”SUV，16.98万起带后独悬 ，省油安心提速快

如果把时间退回到20年前，那时候国内消费者买车要求并没有那么多
，能够拥有一台铃木北斗星或者奥拓之类的小车就已经很满足了 。如果把时间退回到10年前，消费者已经开始对车型的要求越来越高 ，SUV车型开始持续火爆
，中国人对这种车型的青睐程度明显更高，外观造型相对比较大可以带来不错的面子加成 ，内部空间相比普通轿车更加宽敞。如今年轻消费者买车有了更多的讲究
，90后和00后喜欢一台车往往是始于颜值
。

正是因为越来越年轻化的中国汽车消费市场，开始倒逼各大汽车品牌优化新车型的颜值 ，尤其是合资品牌也在迎合中国消费者的审美需求。包括本田汽车在内
，虽然以前本田旗下的车型都是以稳重为主，但是现在也不得不增加一些年轻运动的潮流设计风格 。比如广汽本田旗下的?皓影虽然是基于本田crv成熟车型平台打造而来 ，但是这款车的外观造型设计明显更偏向于潮流设计语言
。

除了普通版本的本田皓影之外
，这款车还有特别的幻夜版，其实就是原厂黑武士改装风格。从整部车的外观造型设计来看 ，车头正前方采用了蜂窝状黑色进气中网装饰，两侧LED矩阵大灯光源带有熏黑处理效果
，车身侧面配备了黑色车窗立柱以及黑色轮毂，尾部虽然并非贯穿着灯光 ，但是立体式LED尾灯搭配黑边装饰之后也相当霸气 。

作为广汽本田在紧凑型SUV领域的全新销量支柱
，本田皓影定价相对比较亲民，这款车的入门价格只有16.98万 ，顶配版本车型25.28万
，价格区间跨度确实比较大
。因为该车型提供两种不同的动力总成，入门级别燃油版车型提供1.5t涡轮增压发动机 ，极限输出193马力绰绰有余
，如果还嫌动力不够的话，可以选择2.0升自然吸气混动版本 ，除了内燃机的146马力极限输出
，还有电动机作为额外辅助，官方给出的混动版加速能力已经达到9.1秒级别 ，实际测试静止零百加速可以达到7.8秒，这样的提速能力已经相当快了。

打开车门之后可以感受到广汽本田的诚意
，该车型内饰用料相对比较厚道，车门内侧以及台面上有大量皮革软包材质 ，中控悬浮屏幕集成的车机系统已经支持在线导航以及语音识别之类的功能
，而且该车型搭载hud抬头显示功能，驾驶体验会更加科幻 。

值得一提的是纯燃油版车型还将提供四驱配置 ，虽然匹配cvt无级变速箱会丧失掉越野能力
，但是四驱系统在北方的冬季路面很占优势，偶尔出去走走烂路也会体验到四驱的魅力
。当然本田车型在中国市场上畅销的原因还包括省油省心1.5t版本的本田皓影工信部综合油耗能够低至6.4升每百公里 ，混动版本车型更是可以压低到4.9升每百公里的水平
，用车成本大大降低。

问题来了，你觉得本田皓影帅吗？欢迎在评论区留言 ，我们一起讨论！关注孔明有惊喜
，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭 ，欢迎点赞分享 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

提起陆地巡洋舰
，在国内的越野圈子可谓之无人不知，无人不晓。其卓越的性能和可靠耐用性 ，让很多改装爱好者都对它趋之若鹜 。而今天我们介绍的改装车型虽然不是这款大名鼎鼎的“神车 ”
，但它是在陆地巡洋舰基础上将越野与豪华完美融合，在都市风格外表下隐藏着是5.7L的V8发动机狂热内心的雷克萨斯LX570。

不过尽管雷克萨斯LX570的外形魁梧高大 ，但还是有个性张扬的车主不满足
，例如以下介绍的这个将LX570改造成霸气十足的“黑武士
”大将军的案例，让我们一起感受下它的气势吧
。

相信不少车友看到雷克萨斯LX570的第一眼都会被它的高大威猛所震撼。巨大的纺锤形家族式进气格栅个性十足 ，不仅具有强大的视觉冲击力
，还有一种不怒自威的霸气感 。

不过，车主对这套原厂的造型还不够满意 ，于是他选择了一套WALD出品的全套宽体包围
。这套WALD出品的包围重点在于前保险杠下方
，其采用了层次感分明的设计，也更加具备冲击力。与改装之前相比 ，在WALD前下扰流的刻画下，让线条显得硬朗犀利更为棱角分明
，配合底部犹如獠牙一般的雾灯，进一步让前脸彪悍刚毅 ，炫酷十足 。

与前脸的犀利设计不同
，LX570侧面原厂方正的造型精致中还带有几分优雅
。而WALD为了让车身看起来更加具备力量感，他们在改造车身线条也下了大功夫。这套包围在前后轮拱均加宽了多达45毫米 ，让这辆LX570更宽气势更强 。

轮毂也是改装的必备项目
，这辆LX570采用的是WALD?J11系列的22寸10.5J大尺寸多幅式轮毂
。其采用别致的深凹造型，加宽轮眉所以使得轮圈更加饱满。而这个设计也非常考验制造工艺 ，一般的轮圈生产技术比较难做出来 。另外车主还特意选择黑化涂装版本
，让轮圈跟车身的黑色融为一体，化身“黑武士”
。

而车侧的改装还有一个重点 ，那就是一套同样出自WALD的双边共4出侧出排气
，造型跟奔驰AMG?G63相似，看起来名副其实的“霸气侧漏 ”。这套排气造型相当复杂 ，并且排气尾嘴经过特别PVD处理?，黑色表面看上去带点珍珠闪亮的粉末
，做工也非常的精致，当然它的价格也不便宜 。

来到车尾 ，WALD给这辆LX570设计了两个大灯之间的贯穿式小尾翼
，看起来质感更强。而下包围除了两个排气口装饰外，还有明显的下扰流板 ，即使从后方看去
，也能感受到这辆LX570大肌肉男运动的一面
。

结语：纵观国内豪华品牌高端SUV市场，雷克萨斯LX570绝对是独一无二的存在 ，它的外表霸气四射
，内里却豪华细腻，无论何时它都能带给你极致舒适的美好体验。而WALD用匠心打造的雷克萨斯LX570的专属套件 ，让车主尽显卓尔不凡的个性
，更让这钢铁身躯重新绽放出5.7L?V8大排量发动机应有的运动性能之魂 。