紧凑旅行车欧洲一年能卖80万辆 明锐成为最爱买菜车

在欧洲
，紧凑轿车的旅行版是销量的中坚力量，2019年欧洲市场总体销量达到了1850万辆 ，而C-SW级别销量为79.8万辆
，同比增加3%，占整个市场的4% ，如果要是国内市场的销量也能达到这个比例
，相当于拥有105万辆的市场。所以说，该级别依然是欧洲人民买菜车的主流选择 。

数据来源：CarIndustryAnalysis

C-SW级别相比来说 ，国内都比较陌生
，这个级别的旅行版在国内市场也是没有市场，大众高尔夫旅行版、MINI?Clubman还能见到之外 ，其他15款车基本上与我们无缘
。

TOP?5

品牌：欧宝

车型：Astra?Sports?Tourer

销量：64126辆

同比：-9%

欧宝专吃欧洲市场
，虽说品牌还是能够维持，但从全球市场来说也是实属无奈 ，自家后院里玩玩就可以了，野心往往需要付出代价的。目前市面上销售的欧宝Astra旅行版是2017款
，也该小改款了，命名为Sports?Tourer 。欧宝CEO?Dr.?Karl-Thomas?Neumann曾说过 ，我们的运动旅行车是实用性和动态性的完美结合
，说的好听，其实就是欧洲的中庸之道
。

车身尺寸为4702mm?x?1871mm?x1499mm ，座椅可以40/20/40比例折叠
，行李箱容积达到了1630升。由于车身比上一代减重200kg，仅为1263kg 。动力方面 ，1.0-1.6L发动机
，输出最大功率70?kW/95?hp到147?kW/200?hp
。总体来说，Astra?Sports?Tourer就是将经济适用进行到底 ，如果在欧洲遇到开这款车的人
，基本上都是过日子的。

TOP?4

品牌：西雅特

车型：Leon旅行版

销量：66144辆

同比：8%

西雅特和欧宝属于一种类型，都试图进入国内市场 ，但是最终都惨烈撤出，首先是品牌的认知度问题
，再者国内市场定位是个课题，如果想要成功 ，首先得问大众行不行 。车身尺寸4368mm?x?1800mm?x?1456mm?
，轴距2686mm，行李箱空间最大为1270升 ，空间相比竞品并不占优势
。动力部分提供1.0T 、1.5T和2.0T发动机
，来自大众集团的动力系统我们很熟悉。

TOP?3

品牌：大众

车型：高尔夫旅行版

销量：93728辆

同比：-9%

大众高尔夫旅行版我们就不陌生了，国内起码在进口销售 ，虽然卖不了都是台
，但是对于进口大众来说，有就比没有强 。2019年欧洲销售了93728辆 ，比蔚揽少
，同比下降了9%。车身尺寸4578mm?×?1799mm?×1515mm，轴距2630mm ，行李箱最大容积1620升
。动力系统搭载1.8T发动机，6速双离合变速器
，我们都太熟悉了。

TOP?2

品牌：福特

车型：福克斯旅行版

销量：94309辆

同比：28%

福特福克斯作为欧洲化的美国品牌，在欧洲还是比较成功的 ，起码福克斯
、嘉年华的销量都能及格 。2019年福克斯旅行版欧洲销量94309辆
，而且增幅达到了28%，势头很猛 ，直接积压了其他竞品的空间
。

TOP?1

品牌：斯柯达

车型：明锐旅行版

销量：165908辆

同比：1%

第一名是斯柯达明锐旅行版
，不得不说最新款的明锐在设计方面线条十分硬朗，整体造型符合大众审美 ，行李箱容积最大1580升
，但是要记住，斯柯达在欧洲人民的心中的认知那是要高于大众的 ，是品质的象征
，虽然都是MQB的产物，但是这就是品牌的因素。

数据来源：CarIndustryAnalysis

我们再来看看6-11名的车型 ，标致308旅行版、雷诺梅甘娜旅行版 、丰田卡罗拉旅行版都还卖的不错，起亚Ceed在欧洲表现后劲十足
，MINI?Clubman销量受到了挤压 。

数据来源：CarIndustryAnalysis

再看看12-17名，韩系车还是挺努力的 ，现代i30也在努力
，起亚Proceed也新上市开始争夺市场
。日系车就比较惨淡了，也许设计师就没想好怎么样能设计出一款好看的紧凑旅行车 ，丰田Auris旅行版销量跌幅达到了75%
，斯巴鲁在欧洲也是一直找不到掉，本田思域的旅行版也是彻底的失败 ，去年卖了5辆
，停产挺好的，不要添乱。

北环小结

对比各级别旅行车的销量 ，C-SW紧凑级是市场最大的
，多达17款车的白热化竞争，还是欧洲本土品牌更能受市场认可 ，韩系品牌比日系品牌要做的更好，也是在注重实用性的同时提升驾驶质感
，这块日系车比较固执，欧洲消费者当然不买账了 ，即使不在乎该细分市场
，但垫底也是很难受的 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

斯柯达明锐Pro除了看着让人眼前一亮外 ，还有哪些优势？

映璇汽车工作室?wanyyy

众所周知
，早在2000年斯柯达就已经成了大众公司的全资子公司，从此 ，斯柯达借助大众优良的技术和全面的平台进入了迅速发展的新时代。就全球销量来看
，斯柯达品牌确实发展的不错，其中销量最多的车型当属于明锐了 。斯柯达明锐自1959年以来已累计生产近650万辆
。数量实在不容小觑 ，但如今这款车型价格再降
，最低价格竟在7.44万元，平均都降了近3万多。

说实话 ，这个降价对于大多数想购车的朋友来说是个好消息 。毕竟明锐这款车型确实不赖，它的定位一直都是与大众速腾差不多的。无论是第一代还是现在的最新一代
，明锐的每一次更新都没有让大家失望
。虽说是在大众平台打造出来的，但是明锐并没有太多大众的影子。独特的分体式大灯个性十足 ，整车尺寸为4675/1814/1460mm
，轴距为2686mm（稍微小了点，后排空间有点局促） 。当然最具特色并且好评最多的当属它的掀背式设计了 ，这种设计直接为后备厢带来了巨大的储存空间
，扩展之后最大空间竟有1580L，相较于其他车型确实实用不少
。

相较于变得运动时尚的外形来说 ，内饰上就没有太出彩。整体来说就是很常见的内饰设计
，如果要追求个性的话，就不用考虑了 。配置上面也是中规中矩 ，基本配置都有
，但是想享受更高的配置水平，明锐就满足不了了
。这可以说是它比较无力的地方了。但是全新明锐在这方面的改变很大 ，可以期待一下它的国产 。

动力方面，国六版的主销车型搭载了1.5L自然吸气发动机
，其最大功率83kW，峰值扭矩145Nm
。有5速手动和6速手自一体变速箱 ，搭配前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。

其实现在的降价应该说可以想的到 。虽说明锐的定位与速腾差不多
，但是具体比较看来，还是可以看出明锐的一些差异 ，斯柯达品牌在中国市场的影响力也不如大众
，因此在中国销量走下坡的明锐只能采取价格上的战术
。

当然啦，现在这个价格购买 ，性价比还是非常高的。国六版明锐1.5L?手动标准版从11.14万降至9.14万
，其主销车型1.5L?自动智行舒适版从12.84降至9万多，性价比上是完全不逊色新朗逸
、宝来的 。

因此最近在考虑买车的小伙伴们 ，并且预算在10万左右的可以考虑一下明锐哦。也欢迎大家对这款车进行评论哦
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

斯柯达明锐Pro除了看着让人眼前一亮外，还有哪些优势？

上海大众斯柯达的新明锐终于迎来了世代交替 ，但这次命名很有时代感，Pro的后缀增加了数字化的味道
，实际如此 。 这是与过去的产品有更多的进化，具有足金科技含量的产品
。?

让年轻人“燃烧”的新明锐Pro有哪些“干柴之火 ”？

新明锐Pro是基于大众集团新开发的MQBevo平台构建的 ，融合了大众集团的多种数字化技术
，但在设计方面延续着捷克特产水晶的灵感，再次浮现在眼前。 而且 ，迄今为止欧洲媒体对这辆车的评价惊人地一致
，可以说是非常好的家庭用车 。 那么，明锐Pro为什么得到如此高度统一的评价呢？ 这辆车到底有什么独特的地方呢？

明锐经过60年一次的“出生
”后是家庭用的
。

要了解Octavia? (明锐)的历史 ，必须追溯到1959年。 对当时的东欧各国来说
，国民不富裕，无法承担价格过高的车型 。 于是 ，斯柯达决定在这个时候推出价格亲民、实用的新车
。 这就是我们今天说的Octavia。

不辜负期待
，第一代Octavia一上市就成功了，受到市场的大量订单 ，为之后的发展奠定了坚实的基础 。

但中间由于一些外部原因，斯柯达的生产一度萎靡不振
，Octavia也被迫停产
。 面对这种情况，斯柯达不得不寻找合作伙伴度过难关。 碰巧在策划建立汽车帝国的大众集团 ，正是瞄准了这个机会 。

被大众集团收购后
，斯柯达获得了很多新技术，其中最核心的是PQ34平台。 借此机会 ，当年叱咤风云的Octavia也得以“复活”
。 不仅如此
，如今的斯柯达品牌也在此基础上，融入了更年轻 、更时尚的元素。

但是 ，我们现在看到的明锐需要明确的是
，它和当时的Octavia没有任何关系 。 所以，严格来说 ，我们现在印象中的明锐
，至今也只有三代
。 即将发售的明锐Pro是第四代车。

引进国内全面开花

让年轻人“燃烧 ”的新明锐Pro有哪些“干柴之火
”？可以看出，第二代明锐引入中国市场后 ，与同时期的速腾相比，不仅空间表现相近
，价格也更亲民，因此在性价比上有很大的优势 。

根据当时的数据 ，斯柯达明锐在国内上市后的一年间
，发出了6万辆订单，占全球销售额的3成以上
。 于是 ，社会上也开始流传“了解大众的人都去买柯达了”的经典名言。

2010年9月
，令车迷们垂涎的钢炮车型——明锐vRS正式上市，随着新车的加入 ，明锐家族也加入了国内紧凑型性能车的行列
，为消费者增加了“强势 ”的选择 。

除了三厢版
、vRS高性能版之外，国产版明锐还基于第三代车推出了同级中不常见的跨界旅行版
。 而且 ，概率很高的新一代明锐Pro也延续了这个传统
，喜爱“瓦罐
”的兄弟们是幸运的。

当然，有上一代车的珠玉在前 ，新的明锐Pro的进化更为彻底，带来了很多新的技术 。

MQBevo平台带来的好处

说到MQBevo平台
，它带来的最大变化可以用“数字化”这个词来表达
。

而且从目前产品更新的反复来看，斯柯达远远比大众需要这三个字。

众所周知 ，随着近年来自主品牌的崛起
，斯柯达在原有的市场空间受到挤压 。 为了夺回市场，除了新的设计和功能外 ，技术领导力是根本的
，这是新的MQBevo平台的使命。

据了解，在现有大众集团紧凑型车型矩阵中 ，只有第八代高尔夫、新奥迪A3使用了这个新平台
，而新明锐是第三个快速跟进产品
。

对于新的MQBevo平台，主要对车身结构和电气布局都进行了大幅优化。 具体来说 ，与上一代平台技术相比
，MQBevo具有轻量化和高刚性 。 相对于全新一代的明锐Pro，新车使用了近80%的高强度钢材和19块热成型钢板 ，这不仅可以发挥更好的安全保护效果，还有助于降低车辆的耗电量
，可以说是一举两得
。