吉利博瑞的配置差吗？

博瑞质感厚实、扎实 、踏实
，毕竟车重摆在那，关门一瞬间那种厚重的闷响 ，听了就很安心。内饰做工精细
，如果只想买一辆代步车，十分建议入手 。驾驶习惯不一样 ，路况不一样
，堵车
、载重、油品 、冷热风
、是否磨合期/旧车等不一样，油耗也就不一样的 ，一般综合油耗在8-10个左右吧
。

发动机配置上有两种配置方式
，6挡手自一体1.8T发动机能够达到184马力，7挡双离合1.5T发动机 ，最高输出180马力
，可以说两者区别不大，看个人的需求 ，两种发动机动力表现都比较高，日常家用生活足够。

其他的配置上胎压显示、360度全景影像 、全速自适应巡航
、自动驻车、上坡辅助等科技功能的配置对于开车的人来说开车感受都会提升一个档次
，因为这些配置我们可以说博瑞的车身质量是不错的 。

博瑞的内饰风格上选用了现在高品质汽车品牌也在应用的金属拉丝配件风格，这种配饰的一大好处就是彰显品质 ，另一方面
，对于车主而言也好清理
。电子的挡把设计很有机械感，开车会有一种开复古车的感觉。

一开始想买车 ，最后选择了博瑞
，主要是因为两个方面的原因，一方面是相比于合资国产车在价格方面的优势 ，另一方面是博瑞自身在在国产车的表现还是很突出
，正面的消息也比较多 。例如军工博瑞等等，很拉好感 ，最后也就愉快地决定了提博瑞
。

买车之后有一段的磨合期
，对于操控方面的熟悉程度也变高，也就能够更加轻松地感受车子的操控是否好了。博瑞的方向盘手感很亲肤 ，用起来也很容易，就是操控简易便利吧
，主要还是转向的时候角度很精准 。

而博瑞的动力也是在线，题主还提到油耗问题 ，路况不好的时候7.8左右的油耗
，苦况好就会更省油了，这个合理推测 ，因为博瑞的发动机是很轻的
，设计也相对环保
。

空间表现也是比较突出，不大不小 ，我个人觉得很适用
，喜欢这辆车。前后排的座椅空间很宽敞，坐上去还能有活动空间 。

吉利博瑞怎么样？

吉利博瑞GE ，作为一款国产性价比B级车
，颜值担当，乘坐舒适 ，操控优秀！配置实用，今天分享一下
，博瑞GE，操控体验！?首先是ECO模式 ，这个模式
，仪表盘，会变成蓝色的 ，时空走廊氛围灯也会变成蓝色
，首先颜色就很好看了，而且 ，车门板上的氛围灯
，还有古典的格格，煞是好看 ，对于驾驶来讲
，这个模式下，起步很平顺 ，轻松就起来了，但是需要加速是
，也不是没有加速感，只是 ，很平稳的加速
，不会太强烈，也是在这个模式下 ，才会有滑行
，一般低速用的多，高速用这个模式 ，100以上的速度
，松油门滑行，距离更远 ，对省油更有帮助！?接下来是舒适模式
，这个模式，很平庸 ，加速也有，推背也有
，仪表盘和车门上的氛围灯，变成**的了 ，最经常用的也是这个模式
，这个模式下，起步轻轻的踩油门 ，动力就很衔接
，高速行驶动力随叫随到，这感觉很爽 ，没有滑行
，高速平稳驾驶，很省油 ，这个模式
，还是很好的，低速起步 ，控制不好，会有一定的闯动
，所以，超车就不是问题了！?然后是 ，运动模式
，这个模式，我很少用 ，听名字就知道
，运动了，很有力量 ，很有动力
，很有推背感，在这个模式下 ，仪表盘＋所有的氛围灯都会成红色的
，因为这个模式不经常用，但是我还是充满好奇的偶尔体验了一把 ，动力强劲，推背感强
，超车稳稳的，秒杀很多车型。起步的那刻 ，前轮容易打滑
，但是，接下来就是澎湃的动力 ，太给力了
，推背感很强，高速上还是想超车 ，就超车
，很任性，伴随着这个强劲的模式 ，换来的也是高油耗！?最后要说的是智能领航模式
，高速状态下，手扶方向盘 ，最初给的感觉是刹不住车，但是
，习惯了以后，我会把刹车和油门都交给这个系统 ，自动跟停
，真的很给力，高速利器
。那么刹停了以后 ，怎么起步呢
，第一种是六秒内，不用管 ，前车走了
，后车跟着就走了，第二种是 ，拨动一下方向盘左边向上的按键就可以了
，或者点一下油门都可以！?让我们一起驾驶博瑞GE出发吧！

帅气

依旧帅气

还是帅气，侧流线真好看

博瑞GE ，真的好看

尾灯点亮状态

性感小屁屁

这车真的很大气

静态的它

稳健的大脚

再拍个侧照

真的很好看

远处的它

这张也好看

忍不住又拍了拍

远处的GE

宽大的后排座椅

硕大的后视镜

省油模式

舒适模式

运动模式

宽大的前窗

这巡航油耗，很给力呀！

女人爱包
，男人爱车。这似乎是一个定理，每个男人都想拥有一辆属于自己的车 ，这无关乎脸面
，无关乎逼格，只关乎理想 。

但是问题来了 ，如果你有15万元左右的预算
，你会买什么车?会不会考虑自主品牌?或者再直白一点，会不会考虑吉利博瑞?

抛开所谓的“爱国情怀” ，在买车这件事情上
，在15万左右的预算区间，尽管我们深知目前自主品牌进步飞快 ，但是对于大部分对可靠品质和稳定质量有要求的消费者来说
，外资车型的优势依然明显
。那么，身处这个价位的吉利博瑞值不值得入手呢?

博瑞的优势显而易见：作为吉利旗下一款集大成之作 ，博瑞的设计堪称惊艳，“最美中国车 ”绝非浪得虚名。在定位上
，博瑞身为B级车，4956mm的长度 ，1861mm的宽度
，2850mm的轴距，超越蒙迪欧 、迈锐宝等诸多竞品 ，直接匹敌沃尔沃S80
、雷克萨斯ES350等C级车
，在使用中可以保证后排有足够的空间 。后排地板中间稍微有一点点凸起，基本不影响舒适性 ，可以轻松乘坐3名成年人
，无压力满足平时家用的需求
。

在用料上，博瑞虽然不是一流水平 ，但却是目前自主品牌量顶尖的水平了。据悉
，博瑞车身结构使用了大量高强度钢材，在保证较高安全性的同时也符合中国消费者对“关门重手
”这一独特偏好 。至于内饰和配置 ，不用多说，这是自主品牌的最大软实力所在
，博瑞只会加强，怎么会削弱呢?

在动力上 ，我们主谈2.4L发动机及1.8T发动机
。其中2.4自吸发动机
，动力还是够用的，一家五口满座的情况 ，也不会有什么动力不足的感觉
，而且只要舍得给油，狂飙180也是可以办到的。不过普通消费者 ，既不是赛车手
，也不是飙车党，正常开的话 ，真的是够用了 。1.8T动力表现更好一些
，不算澎湃但行车也并无问题
。另外，6AT变速箱的匹配也很好 ，底盘调校也很有水平，行驶质感不次于同级别合资车型。如果再加一个卖点的话
，博瑞的快背造型比这个级大多数的中庸风格更吸引人 。

在安全性上，博瑞也没得说 ，吉利独创的“安全识别圈”涵盖目前绝大多数主流安全系统
，包括ACC自适应巡航系统、盲点监测系统 、城市预碰撞安全系统、偏航警示系统以及自动泊车系统等，此外 ，在传统的电子稳定控制系统方面
，吉利也和国际零部件巨头博世进行了深度合作，ESP
、ABS以及TCS都采用了博世最新版本的系统 ，并通过了博世的相关测试。另外
，吉利还为博瑞装配了最高7个安全气囊，气囊系统来自奥托立夫 ，其中驾驶员膝部气囊是同价位同级车型较少配备的
。

在定价上
，博瑞拥有C级车的身材，但价格却定在了外资品牌A级车区间(比如朗逸、卡罗拉 、威朗一族) ，可以称得上是真正的越级而战。那么说，博瑞定价这么低
，是在亏本卖吗?当然不是 。基于吉利和沃尔沃的关系，吉利自主研发并不需要像外资品牌那样需要缴纳巨额的技术授权费 ，从而在一定程度上降低了售价
，但整车的用料成本不会太低
。

人无完人，车无完车。博瑞整体表现抢眼 ，但瑕不掩瑜
，博瑞也是有一些缺点的 。比如百公里油耗比同级的日韩系车型高出2-3升;同时，由于快背造型的原因 ，后备箱空间表现一般
，并且后排不支持放倒，影响了空间拓展;另外 ，内饰在一些设计的精致度和细腻感上
，与一些日系或德系相比，还差那么一丢丢
。但话说回来 ，以博瑞的这个定价来看，以上这些问题其实并不算是大问题。毕竟
，一台十三四万的车，又要求动力 ，又强调油耗
，又要求质量保证，又希望诸多高科技配置……的确有些为难了 ，何况我们看
，同价位的外资品牌也没有全做到位呀，甚至比博瑞差了很多 ，这样一对
，博瑞还是很值得入手的，你说呢?